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Resumen generado con una herramienta de Inteligencia Artificial desarrollada por BioBioChile y revisado por el autor de este artículo.

El Puente Chacao, que conectará Chiloé con el continente en la región de Los Lagos, presenta un avance del 52,2%. Diseñado para soportar vientos de más de 200 km/h, la obra ha recuperado su ritmo tras ajustes en el cronograma. Más de mil trabajadores participan en su construcción, supervisada por el Ministerio de Obras Públicas. El hormigón planificado ya ha sido vertido en pilas y estribos, mientras los componentes clave se fabrican en Corea del Sur y China.

Un 52,2% de avance presentan las obras del Puente Chacao, que conectará a Chiloé con el continente, en la región de Los Lagos. El viaducto estaría diseñado para enfrentar rachas de vientos de más de 200 kilómetros por hora.

Tras reajustar su cronograma, la obra recuperó el ritmo previsto y estaría avanzando sin contratiempos mayores.

Construido para soportar vientos de 200 km/h

En ese contexto y tomando en consideración el tornado registrado en Puerto Varas, Carlos Contreras, jefe de proyecto, aseguró que la estructura estaría diseñada para soportar rachas de viento superiores a 200 kilómetros por hora gracias a un perfil aerodinámico y materiales de alta resistencia.

No obstante, no descartan establecer limitaciones en el tránsito según las condiciones meteorológicas.

Más de mil trabajadores de empresas nacionales e internacionales participan a diario en la obra, bajo la supervisión permanente del Ministerio de Obras Públicas (MOP). Por tal motivo, en vías de proteger al personal en caso de vientos fuertes, se coordinan alertas tempranas con SENAPRED y se suspenden las labores en andamios y pasarelas provisionales cuando el clima lo exige.

Hasta ahora, el 92% del hormigón planificado ya ha sido vertido en pilas y estribos. En Corea del Sur se fabrican los tableros de acero —por donde circularán los vehículos— y, en breve, en China comenzará la producción del cable principal. Ambos componentes arribarán en envíos sucesivos para su montaje en las pilas norte, sur y central.

Las torres pilares muestran los avances más vistosos: la pila norte alcanzó 176 m de los 200 m planeados; la sur quedó a solo 4 metros de su cota final; y la central, que considerada “ruta crítica”, logró unir sus cuatro segmentos, un hito que allanará el camino para izar los cables con un sistema autotrepante.

Con más de la mitad del proyecto completado y los principales componentes en fabricación, el Puente Chacao se acerca a su puesta en funcionamiento, prevista para el segundo semestre de 2028. Una vez en servicio, reducirá en varias horas los tiempos de viaje entre Chiloé y Puerto Montt.