Perú empieza a posicionarse con fuerza como el nuevo eje del comercio marítimo en la región, desplazando el protagonismo que durante años ostentó Chile.
Con una ubicación estratégica en el Pacífico suramericano y una ambiciosa cartera de inversiones, el país concentra hoy más de la mitad de la nueva capacidad portuaria proyectada para los próximos cinco años en toda la costa pacífica de América Latina, según reveló Dinesh Sharma, director general de la consultora internacional Drewry.
Este avance coincide con un momento clave: Perú será la sede del Congreso AAPA LATAM 2025, la principal cumbre del sector portuario en la región. Del martes 24 al viernes 27 de junio, más de 600 líderes globales, representantes de navieras, ejecutivos de terminales y autoridades portuarias se reunirán en Lima para participar en esta nueva edición.
Este evento, organizado por la Asociación Americana de Autoridades Portuarias (AAPA) en colaboración con la Autoridad Portuaria Nacional (APN) del Perú, tiene como objetivo debatir los desafíos actuales del sector, la digitalización, la sostenibilidad y las nuevas oportunidades logísticas.
“Para el Perú, es un honor recibir este importante evento, que reafirma al país, así como a sus puertos y a su sistema logístico, como un valioso referente. AAPA LATAM 2025 permitirá que el mundo conozca de cerca nuestras capacidades y visión como hub logístico regional”, destacó César Rojas Álvaro, gerente general del Puerto de Paracas.
Proyecciones de liderazgo en el comercio marítimo
Según datos de la APN, en 2024 el Perú movilizó más de 127,8 millones de toneladas de carga, lo que representó un incremento del 8,4 % respecto al año anterior.
Estas cifras respaldan su creciente protagonismo. “Más de la mitad de la capacidad portuaria que se añadirá en los próximos cinco años en la costa pacífica de América Latina estará en el Perú. Esto lo convierte en un actor estratégico no sólo para su propio comercio, sino para el de toda la región”, afirmó Dinesh Sharma, director general de Drewry.
La designación de Perú como sede del congreso refleja también el resultado de una serie de reformas e inversiones a lo largo de una década. Juan Carlos Paz Cárdenas, presidente de la APN y miembro del directorio de AAPA LATAM, subrayó: “La inauguración del Terminal Portuario Multipropósito de Chancay y el nuevo Muelle Bicentenario en el Callao posiciona al Perú como un hub logístico clave entre Sudamérica y Asia, con conexiones directas a Shanghái en solo 23 días”.
Actualmente, el Sistema Portuario Nacional cuenta con casi 30 terminales, de los cuales 13 son considerados principales y nueve operan mediante concesiones bajo asociación público-privada. Entre los proyectos más destacados está el Puerto de Paracas, que recibió el reconocimiento Green Port Award System (GPAS) otorgado por APEC. Este terminal ha destinado más de USD 240 millones a su modernización y pronto sumará otros USD 30 millones.
Sobre la elección del Perú como sede, Eduardo Cerdeira, gerente general de Terminales Portuarios Euroandinos (TPE), expresó que “elegir al país como sede de un congreso de esta magnitud es una excelente decisión. Nuestros puertos están listos para mostrar al mundo su evolución y gran protagonismo”.
Ideas y oportunidades
Por su parte, Mauricio Núñez del Prado Eguiluz, gerente general del Terminal Internacional del Sur (TISUR), comentó que “este valioso congreso reunirá proveedores, clientes y otros competidores para intercambiar ideas y oportunidades que tiene la industria”.
DP World, operador del Puerto del Callao, canaliza el 90 % del comercio nacional de contenedores y maneja cerca del 60 % del volumen total del terminal. En 2024, exportó productos por USD 2.861 millones del sector minero y USD 1.575 millones del sector pesquero. En cuanto a las importaciones, movilizó USD 4.070 millones en maquinaria y repuestos, USD 2.290 millones en productos químicos y USD 1.340 millones en alimentos y bebidas.
“La elección de Perú como sede del Congreso AAPA LATAM 2025 representa un reconocimiento al papel estratégico que el país ha venido consolidando en el comercio marítimo regional y global”, señaló Marco Hernández Bardelli, gerente general de DP World Callao.
El avance del Terminal Norte Multipropósito del Callao, gestionado por APM Terminals, también refuerza esta proyección.
La próxima inauguración de la Etapa 3A ampliará la capacidad de manejo de carga multipropósito y de granos. “Esta plataforma nos permitirá mostrar al mundo nuestro compromiso con la eficiencia, la sostenibilidad y la innovación, generando oportunidades reales de cooperación”, declaró Carlos Arias de Molina, CEO de APM Terminals Callao.
Nuevas rutas y conectividad
Uno de los pilares del reposicionamiento peruano es el megapuerto de Chancay, operado por Cosco Shipping. Este terminal ya está camino a redefinir las rutas de conexión entre Sudamérica y Asia.
“Tenemos un factor de motivación y reflexión, y una excelente oportunidad para revisar proyecciones de infraestructura, equipamiento e interacción de los puertos con el entorno al que se deben”, indicó Gonzalo Ríos Polastri, gerente general adjunto de la empresa china.
En el norte del país, Terminales Portuarios Euroandinos maneja más del 40 % de la carga refrigerada exportada durante 2024. Esta empresa proyecta inversiones superiores a los USD 100 millones hasta 2029.
Mientras que en el sur, TISUR ha ejecutado 12 obras públicas mediante el mecanismo de Obras por Impuestos en la provincia de Islay, invirtiendo 40 millones de soles en sectores como salud, educación, transporte y saneamiento.
“Nuestro modelo portuario ha atraído capitales de 18 países, consolidando un sistema de concesiones exitoso y sostenible que integra puertos marítimos, fluviales y regionales”, destacó Juan Carlos Paz Cárdenas.
Proyecciones regionales en el comercio marítimo
El Congreso AAPA LATAM 2025 incluirá más de 30 conferencias centradas en temas como sostenibilidad, automatización, transición energética e infraestructura resiliente. También se realizarán visitas a puntos estratégicos como el Callao y Chancay.
“América Latina enfrenta desafíos logísticos únicos, pero también tiene una oportunidad sin precedentes de integrarse más a las cadenas globales de valor a través de hubs como el Perú”, sostuvo Dinesh Sharma a X. En la misma línea, Carlos Urriola, asesor de la Junta Directiva de SSA Marine MIT y representante del grupo Carrix, indicó a X: “Las expansiones en Callao y Chancay no solo fortalecen su posición como hub marítimo, sino que también exigen avances paralelos en carreteras, ferrocarriles y parques logísticos”.
La organización del evento en Lima y la concentración de inversiones portuarias en territorio nacional proyectan al país como protagonista del futuro marítimo de la región. Chile, que durante décadas fue visto como el líder natural del Pacífico suramericano, observa ahora cómo con el desarrollo de Chancay y otras nuevas capacidades, Perú toma ventaja en la arquitectura portuaria de Latinoamérica.
