El próximo 1 de julio de 2025 dejará de regir el pase diario único interoperable (PDUI), ya que se modificará la forma de normalizar los tránsitos de quienes circulen sin tag o con televías inhabilitados. A partir de esa fecha, cada autopista urbana se encargará de dicha regularización.
Según consignó El Mercurio, desde ese día los usuarios podrán pagar el valor de los pórticos utilizados, cuyo precio se multiplicará por dos. Esto, a diferencia del sistema actual mediante el PDUI, que tiene un valor de $12.720 y funciona como pospago.
Esta modalidad, vigente hasta fines de este mes, permite regularizar los tránsitos hasta 30 días después de haber pasado por una autopista urbana concesionada.
De acuerdo con lo informado por el citado medio, el sector de las concesiones sostiene que este cambio beneficia a quienes, sin contar con tag, recorren pocos kilómetros o atraviesan pocos pórticos en autopistas urbanas. En esos casos, solo pagarían por el uso efectivo y no el valor completo del pase diario actual.
Un ejemplo del nuevo método es lo anunciado recientemente por Costanera Norte. Desde la autopista urbana concesionada indicaron que, desde el 1 de julio, quienes circulen sin tag o con dispositivos inhabilitados deberán regularizar su situación mediante el “pago tardío de transacciones (PTT)“.
El valor a regularizar corresponderá a la suma de las tarifas de los pórticos transitados en un día calendario, multiplicada por dos. Este trámite se podrá realizar en el sitio web www.pasastesintag.cl o en canales autorizados, desde el día 11 posterior al tránsito, con un plazo máximo de 30 días.
A estos cambios se sumarán Vespucio Sur, Autopista Central y Acceso Vial AMB. En tanto, Vespucio Norte y Túnel San Cristóbal mantendrán sus propios pases diarios, no interoperables.
Qué ocurre con los infractores que no regularicen sus tránsitos sin tag o inhabilitados
Respecto de quienes no regularicen sus tránsitos por autopistas urbanas, se exponen a tarifas infractoras. En el caso de circulación mediante sistemas con PTT, los montos pueden superar los $11.000 diarios para autos, motos y camionetas.
En cuanto a los vehículos nuevos, el contrato de arriendo del tag reconocerá los tres días anteriores a la firma del acuerdo. Es decir, como si hubiesen circulado con medio de pago habilitado. Esto, según lo indicado por la Resolución N.º 0114 de la Dirección General de Concesiones (DGC) del Ministerio de Obras Públicas (MOP), con fecha 27 de diciembre de 2024.
Además, desde la DGC advierten que, si no se realiza el pago dentro del plazo de 30 días desde el cruce por el pórtico, el usuario queda expuesto a una denuncia por infracción al artículo 114 de la Ley de Tránsito.
La multa que se aplica a los conductores es de 1 UTM (alrededor de $68.000). Este monto se destina al municipio donde se registró la infracción y al Fondo Común Municipal.
Cuál es el objetivo del nuevo sistema sin pase diario
La DGC expresó al citado medio que la nueva modalidad para quienes transitan sin tag o con televías inhabilitados busca “que los usuarios obtengan un cobro en proporcionalidad al uso de la infraestructura pública“.
También se diferencia del pase diario actual, ya que este último cobra lo mismo a quienes cruzan pocos pórticos y a quienes circulan durante toda la jornada por las seis autopistas adheridas al PDUI.
Sobre el nuevo sistema de regularización y según un análisis interno, los usuarios pagarán menos con el pago tardío de transacciones (PTT).
El MOP respaldó esta afirmación y señaló que “es un factor que beneficia a la mayoría de los usuarios“. No obstante, también enfatizó que adquirir el dispositivo tag “siempre será más beneficioso”.
“Más aún si se considera que los recientes contratos de concesión licitados establecen en sus bases de licitación que estos dispositivos deben ser entregados en modalidad de comodato, es decir, un préstamo sin cobro asociado, por lo que el usuario solo deberá realizar el pago sobre el consumo de peaje, sin factor de recargo asociado“, explicaron.
